翔宇大道——见证城市变迁与发展。

昨天 16:15 HALZM 来自江苏淮水安澜

在淮安市区的城市布局上，有一条串联起淮安区、清江浦区、淮阴区的交通轴线，这就是以在淮安出生的一代伟人周恩来的字命名的翔宇大道。翔宇大道从宁连公路以南为翔宇南道，宁连公路以北到健康东路之间为翔宇中道，健康东路以北为翔宇北道，全长20多公里。它见证了淮安城市的变迁与发展，也承载着城市的记忆与梦想。

淮安城区的交通轴线——翔宇大道

翔宇大道的前身在民国时期是清江浦至扬州公路的一段，名为扬（州）清（江浦）公路。中华人民共和国成立后，该路又被称为淮（阴）扬（州）公路和两淮路。两淮路，顾名思义，是连接淮阴市区（今清江浦区）与淮安县城（今淮安区城区）之间的道路。2002年，两淮路经全线改造扩建后，正式更名为翔宇大道。

现翔宇大道位置图

在淮安城市发展史上，从明代至现代的几百年时间里，逐渐形成比较独特的，以清江浦和淮城为双中心的“双城记”格局，两者似江淮大地上两颗璀璨的明珠，并行发展繁荣又相互影响。两淮虽然是双中心城，但之间相隔几十公里，水路以里运河为连接纽带，陆路一直是土路，缺少交通大道的连接。民国13年（1924），江北路政总局在清江浦成立，确定利用里运河东堤修建扬清公路（由清江浦至淮城再南至扬州）。两年后，1926年9月，清江浦经淮城到宝应段土路修成并试行通车。1935年，扬清公路全线通车。

老地图上的翔宇大道前身

抗日战争到解放战争时期，占领两淮的侵华日军、苏皖边区政府、国民党政府先后对扬清公路加铺碎砖、碎石，以方便通行汽车。1948年12月，淮安全境解放，扬清公路路面破损，高低不平，逢阴雨泥泞不堪，无法正常通车。

20世纪50年代的淮扬公路

新中国成立后至20世纪80年代，经过多次改造、延伸、裁弯取直、拓宽、绿化等建设，两淮路以清江市淮海广场为起点，经水渡口、板闸，至淮城，成为双向行驶的、硬化路面的道路，交通量不断增大，成为两淮交融的重要纽带。

20世纪80年代的淮扬公路

1991年，两淮路建成为一级公路。1993年1月，深圳路一期工程竣工，两淮路接入淮阴经济技术开发区（今淮安经济技术开发区）。1994年8月，清隆桥建成，两淮路接入清浦区城区。1995年11月，宁连一级公路绕城段通车，通过板闸干渠桥接入两淮路。

90年代两淮路路牌及两淮路与深圳路十字路口

2000年，为适应“三淮一体”城市道路规划新标准，两淮路拓宽工程全线开工，该工程总投资达1亿元。改造扩建后，形成了双向8车道的现代交通要道格局。2002年1月18日，为纪念从淮安走出的一代伟人周恩来总理，两淮路取周总理的字“翔宇”，正式更名为翔宇大道。

2001年，翔宇大道以一代伟人周恩来的字命名

之后，又有许多重大工程围绕翔宇大道展开。2003年4月，实施总投资1亿余元的翔宇大道楚州（今淮安区）段改造工程。2005年，为迎接江苏省第四届园艺博览会在淮安举办，位于翔宇大道东侧的大口子被开发为钵池山公园。2006年9月，水渡口广场环岛“马踏飞燕”雕塑揭幕，一度成为翔宇大道的标志。2011年1月，位于翔宇中道的万达广场开业，成为淮安新的中心商务区。此后，水渡口商圈如雨后春笋发展起来，也带动了翔宇大道的快速发展。

水渡口商圈带动了翔宇大道的快速发展

2014年3月，淮安现代有轨电车一号线工程启动，翔宇大道再次进入整修阶段。有轨电车利用翔宇大道原有道路中心绿化带改为行驶轨道，节省了交通空间。2015年12月，淮安现代有轨电车一号线进入试运营阶段，全程共设23个车站，其中有14个站点位于翔宇大道，是整条线路行经最多的路段。同时，随着市行政中心搬迁至生态新城（2016年更名为生态文旅区），以及“新四馆”（规划馆、图书馆、美术馆、文化馆）与大剧院的相继落成，加之有轨电车行经淮安区河下、礼字坝、古末口等站点，翔宇大道的繁盛也不再局限于水渡口，而朝着多中心的方向发展。2019年12月，淮安内环高架通车，翔宇大道成为淮安城市立体大交通的一部分。2021年4月18日，随着发令枪一声令下，1万余名跑步爱好者以市政务服务中心为起点，沿着翔宇大道向着终点进发。此后，淮安又成功举办三届马拉松赛事，大大提升了百姓对城市大型活动的参与度以及淮安城市的整体形象。

翔宇大道的繁盛风景

现今的翔宇大道是淮安市区的最重要的主干道和交通大动脉，它将淮阴区、清江浦区、淮安经济技术开发区、生态文旅区、淮安区紧密相连，西倚风光瑰丽的淮安城市母亲河——里运河，路中行驶着淮安城市的风景线——轻轨电车（淮安人称为“小火车”），沿路坐落着水渡口万达广场、金地广场、亿丰时代广场、淮安区万达广场等繁华商圈，串联起樱花园、钵池山公园、淮安森林公园、板闸遗址公园、河下古镇等淮安著名景点，政府、企事业单位和各式楼盘如春笋般分布两边，呈现出淮安城市的活力与宜居并存的独特风貌，可谓一步一风景，一里一繁华。